Chevrolet Camaro 3 Ġenerazzjoni 1982-1992

Is-sempliċi fatt li karozza tikkwalifika bħala storika tfisser li tagħtiha rwol uniku. F’din l-okkażjoni, ir-rikonoxximent huwa dovut mhux biss għall-kisbiet l-iktar ovvji, iżda wkoll għall-fatt li wera kapaċità notevoli biex jadatta għall-ambjent, li mhu ħadd ħlief il-kuntest storiku li għex fih.

Il-Camaro oriġinarjament kienet maħsuba biex tkun karozza tal-muskoli, iżda x-xokkijiet konsekuttivi taż-żejt tas-sebgħinijiet ġiegħlu lil din ir-razza ta 'vettura terġa' tikkonverti u tadatta. Fl-Istati Uniti tal-bidu tat-tmeninijiet l-iskart tal-fjuwil kien offiża nazzjonali għall-istat. Ir-regolamenti jaffettwaw il-konsum massimu, u jippenalizzaw serjament ir-reat ta 'nuqqas ta' konformità. Il-prezzijiet tal-fjuwil mhux biss ma jirrilassawx, iżda jilħqu limitu massimu f'nofs id-deċennju. Għal din il-verżjoni l-qadima, nistgħu noffru l- Headlights tat-Tielet Ġen Camaro Halo sostituzzjoni wara l-bejgħ bi prezz baxx.
 
Għal dan, l-avvanz teknoloġiku tal-Ġappun, jibda jara l-effetti tiegħu fl-applikazzjoni tiegħu għall-industrija tal-karozzi Ġappuniża, li tidher li hija aktar ippreparata biex tiffaċċja t-talbiet ġodda tas-settur, aċċentwati mill-kriżi.

It-tielet ġenerazzjoni 1982-1992

Ovvjament f’Detroit jieħdu miżuri biex jippruvaw jikkonvertu din in-nuqqas u fl-1982 Chevrolet tagħmel it-tielet ġenerazzjoni tal-Camaro disponibbli għall-klijenti tagħha.

1982 Chevrolet Camaro Z28

L-ewwel ħaġa li tispikka fir-rigward tal-predeċessur tagħha hija li hija 230kg eħfef mill-mudell tal-1981. Kwalunkwe aspett li jibbenefika mill-prestazzjoni għandu jiġi kkunsidrat u l-ewwel ħaġa, bħal f'kull sitwazzjoni ta 'emerġenza, hija li tirrilaxxa s-saborra.

It-tielet ġenerazzjoni, madankollu, kompliet tuża l-pjattaforma F-Body li ddebuttat il-Camaro tal-1968. Id-disinn għalhekk ma kienx differenti fl-essenzjali, għalkemm issa l-parti ta ’barra tieħu stil aktar angolari. Bħal fil-każ tal-piż, id-dimensjonijiet tiegħu huma kemmxejn imnaqqsa fit-tul u l-għoli. Tirċievi wkoll pakkett ajrudinamiku u saqaf tal-ħġieġ panoramiku li ppresieda l-intern imġedded ukoll. L-istil tal-Camaro l-ġdid kien iktar dinamiku u biex jenfasizza dan l-aspett ħalla warajh is-sospensjoni tal-weraq li kienet komuni s'issa biex tiġi sostitwita minn molol coil fuq wara u shock absorbers McPherson fuq quddiem. Il-konsistenza kienet ipprovduta minn driegħ tat-torque li jgħaqqad it-trażmissjoni mad-differenzjali.

Chevrolet Camaro Z28 T-Top '1982–84

It-terminu li jmiss wara "effiċjenza" huwa "ottimizzazzjoni." Biha, l-elettronika tieħu l-palk taċ-ċentru tipprova tnaqqas l-impatt li liġijiet ġodda għandhom fuq il-konsum tal-karozzi.

Il-pass għall-injezzjoni tal-fjuwil

B'dan il-mod, il-mudell il-ġdid għandu għall-ewwel darba propellanti mgħammra b'injezzjoni tal-fjuwil.

Tpoġġa għall-bejgħ fil-verżjoni Sport Coupé, Berlinetta u Z28, bl-għażla li jagħżlu fil-karrozzerija coupe-hatchback jew T-Top. L-Isport bażiku kellu 2.5 ċilindri żgħar in-line ta ’4 litri li introduċew injezzjoni tal-fjuwil fil-firxa. Dan Camaro ħa l-isem tal-magna GM tiegħu biex ikun magħruf bħala "Iron Duke" (LQ9) u kkontrolla qawwa ta '90 hp. Sadanittant, il-mudelli Berlinetta u Z28 baqgħu mal-145 hp li laħqu l-magna LG5 V4 ta '8 litri bħala l-aqwa prestazzjoni. Din il-magna ġiet ikkombinata ma 'trasmissjoni manwali ta' 4 veloċitajiet jew awtomatika ta '3 veloċitajiet.

Chevrolet Camaro Berlinetta '1982–84

Il-firxa ta ’magni disponibbli inizjalment tlestiet mit-2.8 V6 LC1 li pproduċiet 112 HP inkorporati fil-verżjoni bażika tal-Berlinetta, iżda li setgħu jintalbu wkoll bħala għażla għall-Isport Coupé. Ftit wara, tasal il-LU5 "Cross-Fire-Inyection" biex tagħlaq il-kapitolu tal-magni disponibbli għall-flotta tal-1982. Il-LU5 huwa evoluzzjoni tal-5-litru LG4 V8 li kompla jipproduċi 165CV grazzi għat-teknoloġija tal-injezzjoni tal-fjuwil li GM kienet qed tibda tuża u kienet mibjugħa biss bi trasmissjoni awtomatika. L-ewwel tentattivi ftit jew wisq bla suċċess biex tiġi applikata din it-teknoloġija se jiġu pperfezzjonati biex jintemmu d-deċennju billi tiġi adattata kompletament għall-Camaro.

Karozza tas-sena 1982

Żewġ avvenimenti importanti jiffavorixxu t-tixrid u l-kritika tal-ġenerazzjoni li tara d-dawl din is-sena. Il-Camaro hija l-karozza li tgħaddi mill-Indianapolis 500 ta 'dak il-kors, iżda huwa saħansitra iktar importanti li ż-Z28 ġiet imsemmija "Karozza tas-Sena" mir-rivista "Motor Trend", u għenet it-82 bejgħ għal 64,882. għaż-Z28 u 189,747 għall-firxa kollha. Il-karozza crossover oriġinali kellha blokka V5.7 ta ’8 litri, iżda l-verżjoni sussegwenti offruta lill-pubbliku ssetiljat għall-5 litri. 6,360 minn dawn ir-repliki nbiegħu.

1982 Indianapolis 500 Camaro

Il-bidliet li jaslu fl-1983 huma miġbura fil-qosor fl-inkorporazzjoni ta 'magna ġdida L69 / HO (High Output) u kaxxi tal-gerijiet ġodda ta' proporzjon addizzjonali kemm fil-manwal kif ukoll fl-awtomatiku b'overdrive (TH700-R4) li huwa inkorporat f'April. Il-5-litru L69 / HO b’karburatur ta ’erba’ portijiet isir l-iktar sistema ta ’propulsjoni qawwija offruta ma’ Camaro ta ’din is-sena, u tpoġġi l-limitu f’190PS. Il-bejgħ jonqos għal 154,381 unità totali din is-sena.

Kunċett ta 'teknoloġija ġdida

Fl-1984 huwa l-mudell Berlilnetta li jirċievi l-aktar modifiki sostanzjali, fil-forma ta 'ġewwa ġdid bi strumentazzjoni diġitali.


1984 Chevrolet Camaro Berlinetta

L-ewwel żviluppi bit-teknoloġija ta 'l-injezzjoni jservu biex jistabbilixxu l-pedamenti għal użu aktar razzjonali tal-fjuwil, iżda xorta kellhom jitjiebu sostanzjalment u l-kontroversjali LU5 Cross-Fire engine m'għadhiex fornuta, li ma tidhirx li tikkonvinċi lir-rispettabbli, u tħalli liż-żgħir 4-ċilindru LQ9. bħala l-unika magna tal-injezzjoni mill-erba ’li jiffurmaw il-katalgu għal din is-sena.

Fir-rigward tal-għażliet disponibbli, huwa possibbli li tgħaqqad il-magna L69 / HO taż-Z28 mat-trasmissjoni awtomatika TH700-R4 inkorporata fl-1983.

Camaro IROC-Z

It-Tiġrija Internazzjonali taċ-Ċampjins hija kompetizzjoni li ilha ssir mill-1974. Fiha, iċ-ċampjins tal-isports tal-muturi internazzjonali differenti jikkompetu fuq il-korsa billi jużaw frejms uniċi. Huwa avveniment iffokat kompletament fuq l-ispettaklu.

Il-Camaro kien parti minn dik il-logħba mill-1974, u għadda mill-modifiki meħtieġa biex jissodisfa l-aspettattiva ta 'karozza tat-tlielaq għal avveniment ta' din in-natura.

Fl-1985 Chevrolet jinkorpora l-għażla IROC-Z għall-Camaro f'allużjoni diretta għal din il-kompetizzjoni.

Speċifikament, jista 'jiġi ordnat għall-mudell Z28 irrispettivament mill-magna tiegħu u l-pakkett kien jinkludi sospensjoni mtejba u mnaqqsa, tajers ta' prestazzjoni għolja, vireg stabilizzaturi b'dijametru akbar, roti ta '16-il pulzier u badging IROC. Kien immuntat jew mal-5-litru LG4 jew L69, jew bl-għażla ta 'magna tal-injezzjoni tal-fjuwil TPI li diġà użat it-tielet ġenerazzjoni tal-Corvette. Din il-magna LB9, ukoll 5 litri, tat 215CV. Il-magna V6 tirċievi wkoll injezzjoni tal-fjuwil matul dik is-sena, biex tkompli tiżviluppa 135CV (LB8) u tisposta kompletament fl-1986 il-V6 karburat użat sa dakinhar.

Madankollu, fl-1986 ġiet inkorporata magna oħra, dik li rriżultat mis-sostituzzjoni tal-camshaft tal-injezzjoni LB9 ma 'dik tal-blokka tal-karburazzjoni LG4. Il-qawwa finali titnaqqas għal 190CV.

Orizzont ġdid.

Filwaqt li l-Camaro ma tantx se jgħaddi minn xi bidliet fis-86 (bl-eċċezzjoni tat-tielet dawl tal-brejk li jidher bir-regolament) il-kuntest ekonomiku internazzjonali jinbidel radikalment.

Bl-OPEC iżżomm il-prezz taż-żejt mhux raffinat għoli, pajjiżi oħra qed jidħlu fl-esplorazzjoni, u jirriżultaw fiż-żieda konsegwenti fil-produzzjoni. L-Arabja Sawdija tipprova tikkontrobatti din iż-żieda bir-rilassament tal-produzzjoni tagħha stess, sakemm il-pressjonijiet internazzjonali jagħmlu lill-Arabja Sawdita tabbanduna din il-politika fl-aħħar ta 'l-1985 u terġa' tibda r-rati preċedenti ta 'sfruttament. Ir-riżultat huwa l-ħabta fil-prezzijiet tal-fjuwil matul l-1986 u l-frenzy tal-konsumatur li tali rilassament jipprovoka.

Huwa għalhekk li l-1987 se ġġib diversi sorpriżi. L-ewwel wieħed kien ir-ritorn tal-mudell konvertibbli li ma kienx ilu prodott mill-1969.

Chevrolet Camaro Z28 IROC-Z Convertible '1987–90

U t-tieni magna ġdida ta ’5.7-litru li ppruvat tirkupra l-ispirtu oriġinali ta’ wieħed mill-aktar membri rappreżentattivi tal-klabb tal-muscle car tas-snin 60. Din l-injezzjoni TPI V8, li kienet diġà disponibbli qabel ma spiċċat is-86, żviluppat 225 hp, u reġgħet lura magħha għal livelli ta 'prestazzjoni ta' 13-il sena ilu. Wara r-rilassament tar-regolamenti statali, jidher li m'għadux meħtieġ li l-magni ċkejkna ta '4 ċilindri jinżammu konformi. Il-Produzzjoni Għolja L69 introdotta erba 'snin qabel tisparixxi fl-istess ħin.

Il-firxa ta 'magni disponibbli issa hija magħmula minn: il-V6 LB8 MFI ta' 135CV, il-karburazzjoni V8 5.0 L LG4 ta '165 CV (u aġġornament li żviluppa 5 CV aktar), żewġ injezzjonijiet LB9 bi jew mingħajr camshaft tal-LG4, li offrew rispettivament 190 u 215CV u fl-aħħarnett il-ġdid 5.7-litru L98 V8, li naturalment sar l-aktar qawwi disponibbli għall-klijenti, għalkemm soġġett għax-xiri tal-pakkett IROC. Imma se tkun l-addiju għall-magni tal-karburazzjoni LG4 li m'għadhomx jintużaw, u magni ta 'injezzjoni biss se jiġu offruti minn issa' l quddiem.

Camaro 1LE

Fl-1988 iż-Z28 sparixxiet, u ħalliet lill-IROC fil-kap tal-flotta bħala l-unika karozza ta 'prestazzjoni għolja u għalhekk saret mudell indipendenti. Imgeżwer fl-ispirtu li jirritorna l-Camaro għall-aqwa tiegħu, hemm ukoll pakkett speċjali COPO li għandu jintalab bil-miktub mill-fabbrika mill-1989. Kien jissejjaħ 1LE Road Racing Package u l-intenzjoni tiegħu kienet li terġa 'lura għall-binarji lejn jiknes f'kompetizzjonijiet destinati għall-produzzjoni ta 'karozzi bħal SCCA u IMSA.

1989 Chevrolet Camaro IROC-Z 1LE

Kien disponibbli għall-IROC-Z, billi ttejjeb b'mod sinifikanti l-immaniġġjar grazzi, fost affarijiet oħra, għal sospensjoni mtejba, għalkemm fuq l-istess bażi ta 'motorizzazzjoni bħal din. 111 unità nbnew fl-89 u 62 oħra fl-1990. Illum hija waħda mill-aktar Camaros emblematiċi tat-tielet ġenerazzjoni kollha.

Camaro RS

Il-Bażi Sportiva wkoll tagħmel triq, din id-darba għal konoxxenza antika tal-partitarji ta 'Camaro, ir-Rally Sport (RS). Dak kien diġà l-1989, iżda ma kienx Rally Sport antikwat, iżda pakkett viżiv ieħor fl-istil ta ''85 Z28.


F'dan il-punt il-magna ta '5.7-litru (350 pc) kienet diġà qed tagħti 240CV rispettabbli.

Iżda diġà fl-1990 it-Tiġrija Internazzjonali taċ-Champions se tkun ikkontestata ma 'Dodge Daytonas, u konsegwentement tikkawża l-għajbien tal-mudell Camaro IROC-Z. Bir-ras viżibbli tas-snin 90 Camaro dekapitat, iż-Z28 jerġa 'jidher. Flimkien ma 'dan, f'dik is-sena n-novità ewlenija kienet tikkonċerna l-leġiżlazzjoni l-ġdida dwar is-sikurezza li kienet teħtieġ li l-mudelli kollha jwaħħlu airbag f'serje, għall-inqas għas-sewwieq. Din hija l-agħar sena ta 'bejgħ fl-istorja ta' Camaro. Inbiegħu 34,986 unità, għalkemm ir-raġuni ewlenija hija fil-fatt li kienet mibjugħa biss għal ftit xhur, il-mudell 91 inbiegħ kmieni minn dak il-mument.

Fil-mudell 91, li jikkoinċidi mar-restyling tal-Corvette, jibdel ukoll ftit id-dehra tal-Camaro billi jintroduċi dettalji li jtejbu d-dehra sportiva tiegħu. Nibdew biż-Z28 li issa jirċievi dħul ta 'arja simulata fuq il-barnuża u spoiler ta' wara ogħla u aktar prominenti. Il-kitt ta 'l-art huwa ġeneralizzat ukoll fil-firxa, iżda fir-realtà d-differenzi fir-rigward ta' l-1990 ma jkunux sinifikanti, u jibqgħu ma jkunux hekk għall-bqija taċ-ċiklu.

Chevrolet Camaro Z28 '1991–92

Għalkemm il-bejgħ kien kemmxejn attivat mill-ġdid mill-ftit 35,000 unità mibjugħa tal-mudell 90, għal 100,000 din is-sena u nofs, id-dar diġà kienet qed taħseb dwar liema tkun ir-raba 'ġenerazzjoni li se tasal fl-1993.

Iżda qabel ma jiġi dan, hemm żewġ Camaro ta 'min jirrevedihom. L-ewwel wieħed daħal fl-1991, wara t-talba tal-Forzi Federali ta ’l-Istati Uniti għall-mudell tagħhom stess. Chevrolet ħolqot għalihom l-għażla B4C li bbażata fuq iż-Z28 u b'parti mill-Pakkett tat-Tlielaq fit-Triq 1LE kienet magna perfetta li tmur.

1992 Camaro B4C

L-aħħar se jasal fl-1992 u se jkun il-mudell tal- "Edizzjoni tal-25 Anniversarju" biex ifakkar dan l-anniversarju li ilu rivedut għal Camaro.

Chevrolet Camaro Z28 25th Anniversary Heritage Edition '1992

Iżda peress li jinsab fuq il-ponta tar-raba ’, l-isforzi biex jiġi żviluppat il-Camaro huma ffokati fuq l-iffinalizzar ta’ din it-tnedija u l-partikolaritajiet tal-aħħar mudell speċjali tat-tielet ġenerazzjoni huma limitati għall-pakkett estetiku ta ’Heritage. Dan inkluda l-istrixxi distintivi fuq il-barnuża u t-tronk, u l-gradilja kkulurita tal-ġisem.