Jeep Wrangler 2.8 CRD Sahara Unlimited Reviżjoni

1945: Jeep isalva lill-Punent mill-madmad Nazisti. Seba’ deċennji wara, Franza, grata, twaħħal € 10,000 fis-snien. Konna nippreferu li nimxu bir-ritmu u li nitkellmu bil-Ġermaniż, jew xiex? X’ingratitudni!

L-2016 kienet sena krudili għall-umanità. Minħabba li ċ-ċivilizzazzjoni tagħna kellha taċċetta l-idea li teħles definittivament minn personalitajiet bħall-ikona pop David Bowie, ir-re tal-sape Papa Wemba, il-ġeografu Jean-Christophe Victor (iben Paul-Emile), iżda wkoll d ' Umberto Eco, Bud Spencer, Prince, Nancy Reagan, Gotlib, George Michel, Mohamed Ali u Carrie Fisher ... U dan mingħajr ma tgħodd lil Yvette Henry, dekana (89) tar-raħal ta 'Azannes (55, Meuse), u li ħadd ma kien jaf u liema ġeneralment ma jimpurtax, iżda mhux għalhekk huwa inqas importanti. Il-preżenza u l-ispirazzjoni tagħhom se jintilfu. Personalment, aktar Gotlib minn Bud Spencer, bil-mod.

Ovvjament, l-iskop ta 'dan il-paragrafu mhuwiex li ddawwarlek il-bumblebee (aħna qegħdin fuq blog tal-karozzi, xorta waħda, irridu nirrilassaw mill-korda), imma biex inkunu konxji tal-kuntest. Għax għidna li terda.

Sfortunatament, il-forza tal-fatti hija imposta fuq l-inkantazzjonijiet ta 'ħeffa, u anke l-Uzbeks jintilfu, peress li l-windsurf ċelesti tagħhom mill-1990, Islam Karimov, ingħaqad ukoll mal-istilel. Huwa l-istess għat-Tajlandiżi, mitlufin fiċ-ċpar mingħajr Bhumibol Adulyadej, li kien l-eqdem monarka prattikanti (1946). Id-dinja qed tinqasam, ħuti.

Alas (darbtejn), dak mhux kollox. Aħbar ħażina billi ċempel ieħor, tlifna wkoll fl-2016 il-magna Diesel tal-Jeep Wrangler: antika wisq biex tgħaddi l-istandards Euro 6, il-venerabbli 2.8 CRD marru għall-iskrappjar u l-unità tal-petrol 3.6 V6 Pentastar 284 horsepower kellha l-missjoni li tiżgura l- tranżizzjoni biss. Id-dawl tal-istokk oriġinali huwa dawl aloġenu, għalhekk xi wħud mis-sidien tal-karozzi jippreferu jinbidlu Jeep Wrangler led headlights minflok. Motorizzazzjoni mhux sempliċi biex tbiegħha fil-pajjiż sabiħ tagħna li tant jħobb jintaxxa l-karozza ...

Minħabba l-gravità tas-sitwazzjoni, jiena noffrilek mument solenni ta ’meditazzjoni u għalhekk nitolbok tieħu pawża għal minuta qabel ma tkompli taqra dan l-artiklu. Ir-rispett u l-ġieħ lill-mejtin huma importanti.

Ħlief li, ħuti, f'mument kbir ta 'ħniena, forzi superjuri (fil-fatt, il-manifatturi tal-magni ta' FCA...) irnexxielhom jagħmluna nissuxxitaw il-magna Diesel tal-Wrangler! Ferħ!

Għadu 4 ċilindru kbir tajjeb ta '2777 cm3, li jiżviluppa 200 horsepower f'3600 rpm u 460 Nm ta' torque minn 1600 rpm. Kubu kbir tajjeb, għalhekk, mhux iffukat wisq fuq it-tnaqqis tad-daqs, u li fil-fatt jibgħat konsum imħallat uffiċjali ta '9.1 l / 100 u li jiswa kemm 239 gramma ta' CO2 kif ukoll € 10,000 ta 'penali! Ouch.

Fil-passat kont ippruvajt Wrangler Euro 5 fil-BVM6 u kont pjuttost impressjonat bil-prestazzjoni tiegħu, li kelli kważi anke skrupli fl-użu tal-kelma "dinamiżmu" lejha. Fl-istess ħin, kont (jew saħansitra ħabbejt:) Land Rover Defender 110 għal sentejn iżda bil-2 horsepower tagħha, il-Wrangler kienet għamilni nara s-sorpass f'dawl differenti u b'veloċità differenti ħafna mill-venerabbli Ingliża tiegħi. Għalhekk l-użu tal-kelma dinamiżmu: nassumi.

Il-kaxxa awtomatika hija imposta. Fuq ix-xellug, il-kontroll tal-gearbox

Il-Wrangler Euro 6 ma sarx straggler kbir, minkejja l-piż tiegħu ta '2238 kilo vojt (f'din il-verżjoni Sahara Unlimited) u l-Cx ekwivalenti tiegħu għal dak tal-irdum ta' Etretat: il-veloċità massima tingħata għal 177 km / h stopwatch u l- 0 sa 100 koperti fi 11.7 sekondi. Mhux bullet tal-gwerra, imma għad hemm biżżejjed biex taqbeż l-Estafettes.

Barra minn hekk, kif tagħraf Wrangler Euro 6? Mill-bar tad-dawl fuq il-bejt? Le, din hija għażla. Mill-dwal tal-pożizzjoni LED, li jinsabu fil-ġwienaħ ta 'quddiem? Le, dik hija għażla wkoll. Permezz tat-trim tal-fidda fuq ġewwa tas-7 talji fil-gradilja? Iva hekk.

U hemm ukoll differenza kbira: minn issa 'l quddiem, il-Wrangler Diesel irid jiġi bi trażmissjoni awtomatika, unità antika tajba ta' 5 veloċitajiet. Ukoll, ifakkarni fit-test reċenti tal-Mistubishi Pajero 3.2 Di-D.

Allura issa li t-trasmissjonijiet awtomatiċi għandhom 8 jew saħansitra 9 rapporti, BVA5, huwa suspettuż. It-tip tmur lura għaż-żmien meta René Coty kien president ... Allura nistgħu nistaqsu lilna nfusna xi mistoqsijiet leġittimi ħafna.

Il-couch ta 'Henri Chapier

Tajjeb, Jeep Wrangler 2.8 CRD trasmissjoni awtomatika ta '5 veloċitajiet, timtedd fuq is-sufan, wasal iż-żmien li tgħidli dwar it-tfulija tiegħek, il-frustrazzjonijiet tiegħek u x-xewqat tiegħek, it-trawmi tiegħek ... Kunfida fija, trasmissjoni awtomatika ta' Jeep Wrangler.

    BVA minn Jeep Wrangler, skate fis-smid?
    Mhux wisq, le. Ħafna inqas minn Pajero.
    Int ġentili meta tgħaddi rapporti?
    Fl-Enċiklopedija Universalis, fid-daħla "ħlewwa", hemm ritratt tiegħi!
    U tħobb taħdem u tbiddel l-irkaptu l-ħin kollu?
    Ca, le. Jiena feignasse kbira!
    Ah...
    Stenna, ma għedtx kollox. Diġà, dan jagħmilni żewġ kwalitajiet minn tlieta, u barra minn hekk, għandi l-mertu li ma niġbidx twil wisq, li jfisser li anke jekk inħobb noħroġ, mhux ħażin wisq għall-għata ...

Wasalna qrib id-drama. Il-BVA tal-Wrangler għandha filosofija: Jien hemm, jien noqgħod hemm. Meta tkun fuq rapport, tobgħod il-mogħdija ta 'qabel. Hija sħaba kbira. F'daqqa waħda, ħafna drabi nsibu ruħna taħt l-impressjoni ta' taħt reġim, speċjalment peress li l-pedala tal-aċċeleratur hija pjuttost iebsa u t-tellieqa tagħha hija twila. B'veloċità medja, ma jonqosx u kważi nsibu lilna nfusna nimxu fit-tarf tal-ibbrejkjar. Allura 1950's!

Sedili tal-ġilda b'finitura tas-Saħara

Franchement, oġġettivament ippreferejt il-manwal BV6, anke bl-ivvjaġġar bit-trakk tiegħu, kien parti mill-burdata.

Madankollu, għandna tarmi l-Jeep fil-ħurrieq (speċjalment kif bil-ħiliet TT tagħha, jista 'jsibha tajba!)?

Tweġiba: le. Għax, ċertament il-BVA tirtira ftit mid-dinamiżmu ta’ din il-magna. Fl-istess ħin, minħabba s-sensazzjoni tal-istering u s-settings tax-chassis, jekk ridt tidħol f'kull kantuniera bħallikieku insultaw lil ommok, għamilt biss żball ta' casting. B'din il-magna Euro 6 u dan il-BVA, il-Jeep jilgħab fuq il-lista ta 'nonchalance u qattgħu l-perjodu ta' adattament, jaqbel lilu pjuttost tajjeb.

Minħabba li l-Wrangler japprezza aktar bil-mod. Fuq bażi ta’ kuljum, għoġobni l-pożizzjoni tas-sewqan elevata li tgħin biex tħossok komdu fit-traffiku, speċjalment jekk id-dimensjonijiet tagħha huma ġenerużi biżżejjed (4.75 m twil, 1.87 wiesgħa u 1.84 għoli), huma wkoll kubi ħafna u għalhekk fl-aħħar mill-aħħar faċli biex jinqabdu. Minħabba li l-Jeep qed timmodernizza gradwalment, iżda m'għandhiex l-aħħar aġġeġġi għall-karozzi moderni. L-ebda kamera jew sensuri ta 'wara, ejja mmorru għas-sentiment! Ċertament hemm cruise control, iżda l-ebda twissija ta 'manutenzjoni tal-linja jew ibbrejkjar ta' emerġenza; dwal awtomatiċi huma mixgħula, iżda fil-mini Ile-de-France, jieħdu mill-inqas żewġ terzi tat-tul qabel ma jinxtegħlu. Huwa antikwat u huwa kbir, bħal bibien rustic maltempata.

Partikolarment għaliex jekk il-windskrin qasir u dritt jiġġenera ħsejjes aero pjuttost evidenti, l-infotainment Alpin b'GPS integrat jiġġenera ħoss kbir tajjeb, u jippermettilek tgawdi l-vjaġġ. L-intern jgħaqqad sedili tal-ġilda sbieħ, pjuttost komdi, display tal-GPS touch-screen li huwa kemmxejn datat u bil-mod fit-tħaddim tiegħu, iżda li żżomm ma 'dawn l-elementi tkun li titlef il-filosofija tal-Jeep. Bħall-kelliema li huma reżistenti għall-ilma (huwa mmarkat fuq dak tat-tronk), huwa magħmul biex imur l-iebsa, ma jagħtix lilu nnifsu ġeneru biex finalment jagħmel l-għażla bħala l-pletora ta '"SUV" li naqsmu fuq il-boulevards tagħna u li se jkun f’paniku mal-ewwel xita tax-xita (xita hija xita żgħira) ta’ silġ.

Stat tal-moħħ veru

Għalhekk, dawk li jieħdu Wrangler l-ewwel għax ma jridux SUV klassiku jew people carrier xorta jridu jkunu ċerti mill-għażla tagħhom għax il-Wrangler hija ħaġa ta’ raġel. Minkejja l-ġilda, is-sedil ta’ wara possibilment huwa ftit dritt u t-tronk huwa pjuttost ġeneruż, iżda l-għata tal-għażla tas-saqaf artab (€ 1,500) tieħu ftit spazju. U t-tneħħija tas-saqaf iebes teħtieġ sagħtejn xogħol għal tliet persuni (u ftit spazju biex taħżen). Xi ħaġa irġiel, ngħidilkom.

Mhux talli huwa partikolarment diffiċli jew manly biex issuq: anzi, dan il-monument tal-istorja huwa mmaniġġjat bil-mod, aktar u aktar bil-gearbox awtomatika li, fl-aħħar mill-aħħar u fuq il-mili, hija apprezzata fis-serenità mis-sensazzjonijiet xejn skola antika iżda terriblement. awtentiku li jagħti! Dan il-mod kif tara t-triq permezz tal-windskrin vertikali u dejjaq, fatali. Is-sens ta 'dettall, bil-logo Jeep imxerred b'sengħa (bażi tal-mera ta' wara, pumi tal-kaxxa tal-ingwanti, rimmijiet ...), dan is-sensazzjoni tal-kontrolli, sod biżżejjed u konsistenti mingħajr qatt ma jkun iebes, dan il-mod ta 'qtugħ tat-triq, xejn distakkat meta mqabbel mar-realtajiet ta’ sewwieqa oħra.

Iva, huwa kemmxejn rustiku ...

Sentimenti li jidħluk matul iż-żmien u li fl-aħħar jagħmlu sens. U fil-fatt, il-ħinijiet mhumiex daqshekk ħżiena, bil-5 li jiġbed b'2000 rpm f'90 km / siegħa u f'2700 rpm f'130. Peress li ma nistgħux inkunu nistgħu nsuqu aktar malajr (iż-żminijiet moderni jgħaqqdu l-progress ma 'rigressjoni vera), int jista 'wkoll isuq b'mod differenti!

2200 rpm fil-5 ger b'109 km / h ...

U dan, il-Jeep Wrangler jagħmel dan sabiħ.

Il-Wrangler huwa disponibbli fi 3 livelli ta’ trim: l-Isport, minn € 33,400, diġà għandu arja kundizzjonata u rimmijiet ta’ 16-il pulzier. Is-Saħara (il-mudell tat-test tiegħi) hija ħafna aktar mgħammra: ġilda, dwal awtomatiċi, cruise control, twieqi ta’ wara ikkuluriti, kompjuter abbord, sedili msaħħna, GPS u Bluetooth, awdjo Alpin korrett ħafna, 18-il rimmijiet, hard top modulari... jiswew € 43,000 f'5 bibien, il-5 bibien jiswew € 2,500 aktar mit-3 bibien. Hemm ukoll il-verżjoni Rubicon, b'mod ċar aktar orjentata lejn TT: mhux biss l-ispazju mill-art tagħha hija 223 mm kontra 183 fuq is-Saħara, iżda għandha wkoll serraturi tal-fus ta 'quddiem u ta' wara, protezzjoni addizzjonali u bars stabilizzaturi ... iżda tagħmir ta 'kumdità ftit inqas, b' is-sedili msaħħna li huma fakultattivi.

Twapet tal-art li jxommu l-gwerra!

Cela dit, sakemm ma tħobbx il-qsim estrem, il-Wrangler Sahara diġà jippermettilek taħrab u mingħajr ir-riskju li tħammiġha, peress li t-twapet tal-art huma ddisinjati biex jinħaslu b'karcher. Dan huwa kif inhi: il-leġġenda hija żbaljata ħafna, iżda jirriżulta li hija impenjattiva ħafna mal-użu. Mogħti għal 9.1 f'konsum imħallat uffiċjali, ovvjament għamilt aktar, iżda wkoll mhux fi proporzjonijiet mhux realistiċi: 12.6 bħala medja, b'estremi f'10 l f'mod kwiet fuq id-dipartiment u 13.5 fuq l-awtostrada. .

Madankollu, hemm ukoll diskussjoni dwar is-sostituzzjoni tagħha, fidila lejn l-ispirtu iżda bbażata fuq pjattaforma ġdida fjamanta, u li jkollha saħansitra verżjoni ibrida, unità ġdida 2.0 turbo petrol, u BV8 8-veloċità aktar moderna. Jekk iżżomm il-filosofija oriġinali, b'din in-naħa tat-trakk għadha ftit offbeat iżda tant tħobb l-użu, ma nistax nistenna biex nara dan.