Test tal-Mutur BMW G310R il-ġdid

Wara rkibha b’Isetta, ittestjajna l-BMW G310R il-ġdida, mutur tant mistenni u kkritikat issa li huwa realtà, minkejja d-dehra tal-logħob tiegħu, il-linji ‘tlielaq’ tiegħu u ħafna argumenti li jistgħu jispiċċaw. tikkonvinċik bħala Access BMW li tista' tieħu bil-permess A2. Affarijiet li jistgħu jitjiebu? Għandu minnhom ukoll, ovvjament. Aħna ngħidulek kollox hawn:

BMW kienet kuraġġuża ħafna billi niżżlet il-pistun (u l-ispostament) biex tattira klijenti tal-liċenzja A2 f'kategorija kkontestata -roadsters madwar 300 cc- fejn ir-rivali aktar ġeneralisti tagħha għandhom artillerija ħafifa f'termini ta' piż tal-muturi tagħhom u tqal ħafna. f'termini tal-kwalità u l-prestazzjoni tal-mudelli tagħha f'dak is-segment tas-suq. Ħares lejn dan BMW G310R led headlight, huwa jibred? Ittestjajna l-BMW G310R il-ġdida, mutur li qed jiġi kkritikat ħafna u li hawn ngħidulkom il-vantaġġi kollha tiegħu (iva, iva, jagħmel) u l-iżvantaġġi tiegħu wara li ttestjawh bir-reqqa.



Kieku konna diġà fost l-ewwel li nippreżentalkom fil-mozzjoni hawn, li tippermettilna l-liċenzja biex niffaċċjawha kontra l-BMW Isetta ta 'nofs seklu ilu b'magna ta' motoċikletta ta 'ċilindru wieħed u spostament ekwivalenti, issa li hija realtà għandna setgħet tittestjah f'kundizzjonijiet reali: bil-belt (li hija l-ħabitat naturali tagħha), fuq ring roads, awtostradi u kurvi tal-muntanji.

Huwa minnu li meta ħarġet l-Isetta, il-BMW kienet għaddejja minn sigħat baxxi ħafna bħala kumpanija u biex timmanifattura (u ttejjeb, appuntu) taħt liċenzja mill-Iso Taljan utilità bażika u ekonomika li takkwista u żżomm kienet tirribella maż-żmien. bħala dramm ta’ Master veru. Madankollu, ħafna affarijiet inbidlu fid-dinja u fil-BMW stess minn nofs is-seklu għoxrin u l-kumpanija Ġermaniża, konsolidata ħafna f'termini ta 'vetturi ta' referenza premium b'żewġ u erba 'roti, dehret 'il bogħod milli kellha bżonn tidħol fid-dinja tat-tnaqqis fid-daqs. 'biex jikkwadraw in-numri... bir-riskju għoli li jiġi żvalutat logo prestiġjuż li dawk l-istrateġiji dejjem fissru għal kulħadd.

Hekk qal u aċċettata l-isfida mill-partijiet kollha, irid jiġi rikonoxxut li l-BMW G310R il-ġdid jidħol mill-għajnejn. Id-disinn tiegħu jidher qisu R reali fi flixkun żgħir; Huwa disponibbli fi tliet kuluri adattati (Pearl White Metallic bl-istikers fil-kuluri uffiċjali tal-BMW, ​​Cosmic Black, Stratum Blue) u minħabba d-dimensjonijiet tiegħu u l-għoli mill-art (ara l-folja teknika taħt dan it-test), huwa maniġġabbli ħafna. għal dawk li jridu mutur urban u mousetrap, dejqa, faċli biex isuqu ... u m'għandhomx aktar esperjenza u/jew baġit (għalkemm f'dan l-aħħar aspett mhuwiex li jiddi preċiżament kontra l-kompetizzjoni). Id-disinn, mill-mod, huwa BMW mija fil-mija. Il-manifattura, madankollu, sabiex jitnaqqsu l-ispejjeż, hija xogħol il-grupp Ażjatiku TVS, fl-Indja. U l-kontrolli tal-kwalità, għal darb'oħra, jittieħdu fil-Ġermanja mill-manifattur ta 'Munich.

Jekk int ta' statura medja-qasira, tapprezza li l-għoli tas-sedil huwa biss 785 ċm. Jekk int twil (għoli 1.90m), tkun sorpriż li tista' tirkeb relattivament komda fuq qafas daqshekk żgħir, li tista' tmur kważi wieqfa fil-belt u li tista' tadotta pożizzjoni kemmxejn aktar aerodinamika meta trid biex tagħfas il-prestazzjoni tagħha. 

Jekk inti mdorri għall-istandards ta 'kwalità tal-marka, int se tipperċepixxi t-tnaqqis fil-livell fil-komponenti u l-finituri hekk kif iddawwar iċ-ċavetta u tisma' l-magna. Tajjeb, ftit magni ta’ injezzjoni b’ċilindru wieħed jinstemgħu tajjeb fuq scooter jew naked, ħlief li tirkebha fuq mutur tat-tip tal-aħħar u tlibbisha b’manifolds u żbokki tal-egżost skond dak li l-pubbliku aktar suxxettibbli għan-neo- tlielaq retro u kafetterija. Imma mhux il-każ. Għalhekk mhux tant sorprendenti li l-mużika mhix raffinata (hija pjuttost ikrah) daqs kemm li l-vibrazzjonijiet huma eċċessivi għal dan it-tip ta 'mutur. Dan huwa inqas komuni ma 'dan il-logo fuq il-ġnub.

Xorta waħda, aċċetta l-isfida, inħejja biex nilgħab madwar il-belt: nitla l-gerijiet, inżel l-gerijiet, nidħol fit-toqob kollha ... u nagħraf li dan it-tip ta 'sewqan b'aġilità huwa hooked. Il-ħażin hu li aktar ma jgħaddu l-kilometri niċċara dubju li fl-ewwel jum tat-testijiet iddeċidejt li nipposponi s-soluzzjoni: fil-fatt, il-bidla mhix preċiża u dan jispiċċa pjuttost tedjanti, għax f’din il-klassi ta’ muturi il-grazzja hija li tilgħab mal-gerijiet, tnaqqas biex tagħmel użu tajjeb mit-torque kollu u tikseb l-aħjar mill-prestazzjoni tagħha (f'dan il-każ, 37 HP ta 'qawwa).

Diġà fit-triq, l-ogħla veloċità hija aktar minn biżżejjed (145 km / h), iżda meta taċċellera u tiffaċċja sezzjonijiet aktar ċari, mhux rari li dawn l-ineżattezzi fil-gearbox jikkawżaw li l-motoċikletta "beżaq" l-irkaptu meta jidher. perfettament fil-ger (Ġara lili aktar minn darba fir-raba 'u l-ħames, meta niftaħ throttle qawwi biex nikseb veloċità u jaqbeż qabel ma ingaġġa proporzjon ogħla).

Qabel ma mmur lura l-garaxx, ma nistax ma mmurx fit-toroq tal-muntanji, u rrid nammetti li hawn is-sett jiddi ħafna aktar: il-klaċċ mhux tond, imma veru li ma tantx hu impenjattiv jekk inti huma kalmi. Min-naħa l-oħra, is-sospensjoni tikkonforma, il-brejkijiet (bil-BMW Motorrad ABS bħala standard) ukoll iġibu ruħhom tajjeb -in-naħa ta’ wara għandha mġiba biex tidraw- u li jkollhom bażi tar-roti qasira u chassis ċertament bilanċjat, tispiċċa tieħu pjaċir. .

Fir-rigward tal-aktar parti prattika ta’ din ir-rota ta’ aċċess, il-qafas, kollu diġitali, huwa wkoll bażiku, imma għandek dak kollu li għandek bżonn, faċli biex taqra... Ħasra li l-gauge jimmarka ħażin anke bit-tank ifur. Mill-mod, mhux aċċettabbli li l-għatu tal-mili għandu jiġi ssikkat b'id waħda sabiex tagħlaq waqt li ddawwar iċ-ċavetta bl-oħra.

Madankollu, irrid nammetti li hemm 'buts' kemmxejn aktar impressjonanti: il-konsenja tal-qawwa ta' din il-magna mhix għal kollox lineari, meta huwa biss dak li qed ifittxu n-neofiti fuq żewġ roti meta jaqbżu minn 125cc għal spostament akbar jew, sempliċiment. , ibda fuq muturi gear.

Madankollu, naħseb li l-bażi mhix daqshekk ħażina, għalkemm l-aġġustament tal-komponenti kollha jrid jiġi rfinat u BMW għandha xogħol xi tagħmel jekk trid tkun fil-livell tar-rivali tagħha għal prezz psikoloġiku ħafna (5,090 ewro ) li mhix kompetittiva speċjalment, iżda li tippermettilek li jkollok l-ewwel BMW tiegħek, frame sabiħ, prattiku u relattivament divertenti. 

L-aħjar: estetika, ħeffa, daqs, pożizzjoni tas-sewqan għal nies twal, manuvrabbiltà, liċenzja A2, ABS bħala standard, LED fid-dawl ta 'wara għall-pożizzjoni u l-brejk.

L-agħar: kwalità perċepita, klaċċ u ger, kunsinna ta 'enerġija, vibrazzjonijiet, finituri, għatu tal-gass ...
Dan hu dak li kellhom xi jgħidu l-kollegi tagħna minn Auto Bild Germany wara l-ewwel kuntatt tagħhom:

"It-turisti Ġappuniżi jħottu l-mowbajls tagħhom, xi irtirati jieqfu fil-qosor... 'Ara!' u "Kelli waħda" huma l-kummenti. L-oġġett tal-ammirazzjoni tagħhom hija l-BMW Isetta, karozza klassika li darba kienet miraklu ekonomiku... U fejn jidħol ipparkjar. U l-mutur li jdur ħdejha? ma tagħtix ħafna attenzjoni lilha, għalkemm hija l-veru sorpriża.

Il-BMW G310R huwa l-iżgħar, l-iżgħar u l-irħas mutur minn BMW. Bi prezz li jibda fi Spanja minn 4,950 ewro, għandu l-għan li jattira klijenti ġodda li jridu jaċċessaw il-marka għall-ewwel darba u jimxu fl-istess ħin b’aġilità permezz tat-traffiku urban jew jipparkjaw kullimkien. Xi ħaġa simili għal dak li kienet l-Isetta fis-snin 60.

Il-mistoqsija hija: 313cc biss jistgħu jkunu denji ta 'marka premium? Ukoll, il-verità hija li s-sensazzjoni li tittrasmetti meta toqgħod bilqiegħda u tibda hija simili għal dik tal-akbar mudelli R. Tħossok komdu u sigur, saqajk u idejk joqogħdu perfettament fiha ... Sakemm m'intix ogħla minn 1, 90, ovvjament.

U, ovvjament, dan huwa 'l bogħod milli jkun moped. Li jkollok spostament żgħir ma jfissirx awtomatikament li tkun mutur żgħir. Il-passiġġier tiegħi biss se jkun nieqes mill-ispazju fuq is-sarġ irqiq u żgħir ta’ wara fuq id-denb. Iżda din ir-rota ma tippretendix li hija vjaġġatur kbir, iżda vettura b'aġilità għall-belt.

Huwa magħmul fl-Indja minn sieħeb taħt il-preskrizzjonijiet tal-BMW, ​​li dalwaqt se tniedi r-rota tagħha stess fuq l-istess teknoloġija. Dak m'għandux għalfejn ikun ta' żvantaġġ; fil-fatt, l-Isetta kienet ukoll prodotta taħt liċenzja. L-oriġinal ġie mill-Italja, mill-Iso, u l-BMW manifatturat il-mudell tagħha mill-1955 fuq il-bażi tal-R 25.

Il-magna tat fil-bidu 12-il CV, aktar tard, bi 300 cc, telgħet sa 13. 'Save billi ssuq Isetta, qal ir-reklamar ta' dak iż-żmien. Waqfien f'dawl tat-traffiku jikkawża ħawwad mhux ħażin: il-bqija tal-karozzi qed joqorbu, kollha jridu jaraw il-klassika mill-qrib, karozza li kapaċi tilħaq 80 km / h fuq il-livell sakemm ikollha distanza biżżejjed.

Il-BMW G310R il-ġdid jaqbeż ħafna dak. Bil-160 kilo stretti tiegħu, jiġbed ħafna, u jħalli l-karozzi lura fl-ewwel ftit metri, minkejja li l-magna tagħha ‘biss’ tagħti 34 hp. Għaliex daqshekk ftit, meta kompetituri bħall-KTM Duke 390 jew il-Yamaha MT-03 jilħqu 42?

"Int trid tieħu kont kollu," jgħid il-Maniġer tal-Prodotti tal-BMW Jörg Schüller. "L-għan tagħna kien li noħolqu vettura ħafifa, mhux rota sportiva." Il-marka ma tagħtix ċifri għall-isprint minn 0 sa 100 km / h. In-nies ta’ Munich huma mistħija bit-tifla ċkejkna tagħhom? 

Trid tifhem il-kunċett tagħha. Jirreaġixxi b'aġilità f'dawriet, is-sett iżomm il-linja dritta bil-pote. Brejkijiet bil-brejk ABS - kif aħna mdorrijin BMW - eċċezzjonalment. Is-sospensjoni soda hija alleata kbira għal jum għal jum. Anke l-first timers se jkunu mistagħġbin b’din il-BMW kemm hu faċli li ssuq mutur. U għandu jingħad li l-ħoss li joħroġ mill-exhaust tiegħu huwa ta 'suċċess kbir.

Ejja mmorru bid-difetti żgħar. Il-finituri jaqblu ma 'dan il-livell tal-prezz, iżda ċ-ċifri rqaq fuq il-counter tal-ħoġor huma diffiċli biex jinqraw. U mhuwiex trivjali: minn 5,000 dawra jibda jivvibra sal-manubri, anke meta jkollu xaft li jikkumpensa. U l-indikatur tal-irkaptu ma jgħinx ħafna: f''N', xi kultant it-tieni għadu mdaħħal. U għalhekk il-magna faċilment tifga. Fil-BMW iridu jagħtu kuntatt lill-imsieħba Indjani tagħhom f'dan ir-rigward...
Personalità kbira

L-Isetta kellha wkoll id-difetti tagħha. Imma l-verità hi li fil-mudell li ħallewna għas-sessjoni tar-ritratti, sidha rrestawra kważi kollox: il-pajpijiet tat-tisħin, it-twieqi u anke l-magna. Kopja tal-1960 f'kundizzjoni perfetta. Sal-1962, ġew prodotti 161,000 unità, u kienet spinta tajba għas-sopravivenza tal-marka. Illum, BMW qed tintroduċi mill-ġdid mudell ta 'aċċess għall-belt. It-turisti Ġappuniżi se jirritrattaw dan il-mutur ukoll fi żmien 60 sena?
Sintesi ta 'sintesi ta' dan l-ewwel test tal-BMW G310R

Il-BMW żgħir fih biżżejjed talent tal-marka biex jispikka fis-segment tal-aċċess: chassis tajjeb, kunċett bilanċjat, brejkijiet eċċellenti ... u fi Spanja jista 'jinstaq bil-liċenzja A2. Iżda l-Ġermaniżi jridu jtejbu l-bidla, sabiex il-prezz ikun jista’ jitqies tassew kompetittiv. "