Terminali Wrangler 150 li jkunu selvaġġi

Il-Wrangler huwa veru 4 × 4 iddisinjat ix-xażi tas-sellum antikwat u l-fus riġidu. Kontra kull mistenni, mhuwiex daqshekk skomdu fit-triq miftuħa, anzi. Fis-sekwenzi ta’ dawriet żgħar, il-problema reali ma tantx tiġi tant mix-chassis daqs kemm mill-istering. Imċajpra u impreċiża skond ir-rieda, franchement ma tistiedenx sewqan dinamiku. Fil-Jeep bħal f'kull Amerikan tajjeb li jirrispetta lilu nnifsu, aħna (Tom) "naqtgħu" bil-kwiet u f'linja dritta (l-editur-in-chief issejjaħni biex niskuża ruħi illico għal dan il-valv immuffat. Uh ... sorry).
Fuq l-awtostrada, l-imġieba hija b'saħħitha u serħan il-moħħ u l-Wrangler jaf kif ikun relattivament komdu għal bully kbir tal-ġeneru. Vjaġġi twal m'huma qrib daqshekk strapazz bħal fil-passat. Sidien ta' ġenerazzjonijiet anzjani (li kont naf xi wħud) li sofrew minn vjaġġi twal bl-awtostrada fit-triq għall-avventura ma jagħrfuhx. Cela dit, jibqa 'SUV pur u iebes u wara xi żmien, xorta spiċċajt inħoss li l-għeja tissetilja (il-pożizzjoni tas-sewqan pjuttost iebsa mhix rilassanti ħafna). Sedan tradizzjonali dejjem jibqa 'ħafna aktar rakkomandabbli għal dan it-tip ta' ħaġa. Iżda vjaġġi twal issa huma kompletament possibbli mingħajr ma jkollok hang lilek innifsek nofs triq, dak huwa diġà.

Matul ir-restiling żgħir tal-2011, il-blokk 2.8 CRD żdied minn 177 għal 200 hp. Flimkien ma' l-għażla ta' gearbox manwali b'6 veloċitajiet (il-mudell tat-test tagħna) jew, għal € 1,400 addizzjonali, gearbox awtomatika (5 gerijiet), din il-magna pjuttost "torquey" (410 Nm f'3200 rpm għall-verżjoni tagħna BVM6; il- BVA tagħmel aħjar b'460 Nm) hija aktar minn biżżejjed biex tieħu vantaġġ mill-kwalitajiet tal-Wrangler. Tixtieq tinstalla l- Jeep Wrangler led headlights minflok il-headlight tal-istokk aloġenu biex tiżdied is-sigurtà fit-triq? Jippermettilek ukoll li ddaħħal lilek innifsek fuq fast track b'mod enerġetiku sorprendentement minkejja t-2 tunnellati tal-kruha (2.128 Kg eżattament).

Anke llum, il-Wrangler tibqa 'vettura pjuttost maskili li teħtieġ qabda. Jekk il-power steering huwa ħafif biżżejjed, l-istess ma jgħoddx għall-lieva li tippermetti li taqleb għall-gearbox qasira, diffiċli ħafna biex tiġi attivata. Il-klaċċ huwa wkoll pjuttost diffiċli jekk tqis l-istandards attwali. Fir-rigward tal-lieva tal-bidla vaga ħafna, hija (im) preċiża daqs l-istering. Imma li żżomm b'subgħajk din il-virga twila tal-metall li minnha tħoss l-iċken vibrazzjoni tal-magna hija madankollu pjaċir reali. Bilqiegħda għoli f’din il-magna kbira u kwadra, kważi tħoss li qed issuq trakk tal-armata. L-oriġini militari tal-Wrangler xorta jistgħu jinħassu, iżda mhux se nilmentaw dwarha, għax huma dawn il-karatteristiċi tal-personalità li jagħmlu l-esperjenza tant unika.

U għal dawk li jridu jimbuttaw il-ħolma Amerikana sal-aħħar, il-Wrangler huwa wkoll disponibbli bit-3.6L PENTASTAR 286 hp V6. Biex tkun riżervata għal puristi li jħobbu jmorru l-pompa regolarment ... Min-naħa tagħha, il-blokk CRD huwa sorprendentement sober. Matul it-tul kollu ta 'dan it-test, il-konsum medju muri kien ta' madwar 10 litri / 100 km, xejn ħażin għal mostru bħal dan! Grazzi għal Stop & Start li żgur għen ħafna (fit-teorija tippermetti li l-konsum jitnaqqas b'madwar 12% fuq il-Wrangler CRD tagħna). Għandu jiġi nnutat ukoll li l-Wrangler mhuwiex permanenti all-wheel drive. Meta m'għandekx bżonn 4WD, tista 'ssir propulsjoni, għal darb'oħra tiffranka ftit fjuwil.

Barra mill-pista, il-Wrangler jibqa 'ma' xi oħrajn (Land Rover Defender b'mod partikolari) wieħed mill-kaptani mhux ikkontestati tal-qsim. Minkejja xi dawriet barra mill-binarji, sfortunatament ma stajniex inpoġġuha għall-prova fuq qsim pur. Is-sessjoni kienet skedata iżda kellha tiġi kkanċellata fl-aħħar mument. Inżommuha taħt il-minkeb għal darba li jmiss. Imma r-reputazzjoni tal-Wrangler f’dan il-qasam tippreċediha u naf minn qabel li, minkejja 73 sena, dan in-nannu kapaċi jitla’ s-siġar mhux se jiddiżappunta.